"Stacje fałszują gaz do samochodów"

DaddyPig

Stacje fałszują gaz do samochodów
Marta Biernacka

Co dziesiąty sprzedawca autogazu oszukuje swoich klientów, handlując gazem złej jakości. Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów przedstawił wczoraj wyniki pierwszej w historii kontroli stacji LPG. Z przebadanych w całym kraju 316 stacji blisko 30 sprzedawało gaz niespełniający norm. Najwięcej jest ich na wschodzie kraju. W województwie lubelskim ponad 20 proc. stacji oszukiwało klientów.
Jazda na paliwie złej jakości może dla właściciela samochodu oznaczać spory wydatek. Polski Związek Motorowy obliczył, że w przypadku auta osobowego koszty naprawy mogą wynieść nawet 10 tys. zł. Złej jakości gaz w baku może zniszczyć silnik i inne podzespoły.

Przede wszystkim jednak taki gaz jest o wiele mniej wydajny. Przejeżdża się na nim nawet o połowę mniej kilometrów niż na paliwie spełniającym normy.

Kontrolę stacji sprzedających płynny gaz do samochodów przeprowadzono w ubiegłym roku po raz pierwszy, bo dotąd w naszym kraju nie obowiązywały normy jakości tego paliwa. W tym roku jednak inspekcja handlowa zamierza wypowiedzieć nieuczciwym stacjom LPG prawdziwą wojnę.

Chce skontrolować co czwartą, a jest ich w kraju aż 7 tys. - Kiedy inspektor wykryje nieprawidłowości, będzie kierował zawiadomienie o popełnieniu przestępstwa do prokuratury - mówi Aleksander Soczewko, szef Państwowej Inspekcji Handlowej.

Za handel paliwem niespełniającym norm jakościowych właściciel stacji może zapłacić do 500 tys. zł grzywny, a nawet trafić na trzy lata do więzienia. Jest też i dobra informacja. Poprawiła się jakość benzyny i oleju napędowego. Według raportu UOKiK jedynie 0,62 proc. próbek oleju napędowego nie odpowiadało normom, rok wcześniej było to 1,36 proc.

W przypadku benzyny wymagań jakościowych nie spełniało 2,3 proc. próbek, o o,5 proc. mniej niż w 2006 roku.

Więcej w papierowym wydaniu dziennika "Polska"

Rafał

Wojna cenowa gaz LPG to mieszanka propanu z butanem jeden ze składników jest mniej energetyczny ale tańszy w obrocie więc rachunek jest prosty wystarczy zmienić proporcje i już wychodzimy na swoje. Znajomy naprawił silnik po dość intensywnym użytkowaniu auta na gazie koszt 5000 tys zł ja wybieram ON

Spioch

Uwaga z autopsji: LPG to niestety powtarzające się kłopoty z zaworami i uszczelką pod głowicą - w skrajnych wypadkach remont silnika.
Obecnie jest alternatywa: małe turbodiesle.
Benzyniaki w porządku - ale, suma sumarum, wychodzi drożej jak się jeździ powyżej 10 tys. km rocznie.

adelajda

Tomku, rozumiem, że macie takiego nowoczesnego diesla... napisz coś więcej, bo ja jestem genetycznie obciążona niechęcią do diesla a może nadeszły już te czasy, że trzeba zmienić ten ugruntowany rodzinny pogląd....:shocked:

Socrat

Adelajdo:

Jeździłem benzyniakami trochę czasu. Zacząłem od Dużego Fiata - mojego Ojca (Fiat 125 rocznik '72 - bomba ;)), później Cinquecento; gdy urodził się Staś - Ford Escort kombi (to już 1600 ccm, 16V - 90 koni pod maską).

We wrześniu przesiedliśmy się na dieselka - używany, prawie czterolatek. Po początkowych chwilach nauki, bardzo się do niego przyzwyczailiśmy. To jest TDI, 136 KM. Daje duży komfort bezpieczeństwa. Domyślam się, że gdyby ktoś chciał naprawdę szybko jeździć - też by się dało.

Jesteśmy z niego bardzo zadowoleni, następne autko - jeśli starczy pieniążków - to też będzie TDI.

Socrat

adelajda

Mój tata, który jest moim guru w kwestiach samochodowych, raczej negatywnie wypowiadał się o dieslach, ale nawet on przyznaje, że te silniki nowej generacji to już co innego.

My szukając samochodu zdecydowaliśmy się na benzyniaka z gazem, bo z przyczyn ekonomicznych celowaliśmy w auto wiekowe. Na razie dzięki Bogu spisuje się nasz staruszek bardzo dobrze, choć zgodnie z tym co pisał Śpioch uszczelkę w silniku po poprzednim użytkowniku musieliśmy wymienić.
Jeździ super i na benzynie i na gazie:peace:

DaddyPig

Poddałem się wpływowi społecznemu Q-mamy i dziś zatankowałem gaz na stacji BP, a nie na tej "taniej stacji", co zwykle. :shamed: